524公里！合肥市建成高铁里程居长三角主要城市首位

2008年8月1日，

白色的“和谐号”首次

在合宁客运专线上飞驰，

这是我省第一条高铁线，

也是我国第一条

时速达250公里的客运专线。

十多年来

合肥的铁路建设飞速前行

截至今年6月底

全市建成铁路总里程884.6公里

高铁里程524公里

建成高铁里程

居长三角主要城市第一位

高铁动车通达全国133个地级以上城市

早晨从合肥出发，

向东，2小时

就能吃上正宗的上海灌汤包；

向西，2小时

就能品尝美味的武汉鸭脖；

向北，4小时

就能参观壮丽的北京故宫；

向南，4小时

就能到欣赏到“三坊七巷”。

商合杭高铁列车从合肥南站驶出。

大大缩短了出行时间，高铁已成为越来越多人的首选。经十多年发展，长三角地区高铁密度已全球领先。在合肥，每天有近50趟高铁开往上海，合肥的高铁动车已通达全国133个地级以上城市（含4大直辖市，19个省会城市）。肥西、庐江两县随合安高铁开通纳入全国高铁网，全域实现县县通高铁。

今年1月，合肥南—合肥南的环线高铁开通，利用合福高铁、宁安城际、合安高铁首开长三角环线列车。新线路串起了沿线肥西、舒城、庐江、桐城、安庆、池州、铜陵、无为、巢湖等地。铜陵、池州等地与合安沿线城市间往来，不需要中途换车即可一车直达，沿线人们出行更方便。

庐江西站。

截至今年6月底，合肥市建成铁路总里程884.6公里，铁路网密度达772.9公里/万平方公里，高铁里程524公里，建成高铁里程居长三角主要城市第一位。另外，目前全市建成高铁站10个，并列全国第4。

在建铁路工程稳步实施

作为我省首条城际铁路项目，巢马城际铁路已经在2020年底全面开工，马鞍山长江公铁大桥、跨G205特大桥等节点性工程正在火热推进。这条正线全长61.134公里的城铁项目，全线共设巢湖东站、含山站、郑蒲港站、马鞍山南站以及马鞍山东站5座车站。

巢马城际铁路建成后，可接入宁安城际铁路马鞍山东站，远期将接入苏南沿江铁路句容站，可达上海和苏北。线路完工后，巢湖到马鞍山只需25分钟，合肥到马鞍山有望缩短至45分钟。

马鞍山长江公铁大桥效果图。

备受市民关注的新合肥西站枢纽，计划同步实施站区市政配套，包括四里河路、清溪路等市政道路，目前涉铁方案已获铁路部门同意，初步设计已经审查。配套西广场及地下停车场，初步设计已经审查。按照计划，枢纽将同步引入轨道交通S1线、10号线，正开展施工图设计。

另外，合肥站动车所及走行线工程正在稳步推进，跨越市政道路桥等关键工程加紧施工。

合新高铁控制性工程和铜陵港江北港铁路专用线也都在按计划推进中。

合肥西站效果图

合宁、合武高铁计划年内开工

根据此前中国铁路上海局的规划，今年长三角铁路建设依然繁忙。其中，就包括新开工沪渝蓉高铁上海至南京至合肥段、沪渝蓉高铁合肥至武汉段项目，这也意味着，合肥至上海、武汉间将再添一条高铁。

6月9日，沪渝蓉高速铁路工程上海至南京至合肥段环境影响评价正式发布第一次信息公告。公告显示，线路大致沿长江北岸东西走向。该线路起自上海市，向西经江苏省苏州太仓市、南通市、泰州市、扬州市、南京市，安徽省滁州市，终至合肥市。线路运营长度554.09公里，共设车站16座，速度目标值350千米/小时。

沪渝蓉高速铁路工程是国家“八纵八横”高铁网络的重要组成部分，目前，沪渝蓉高铁沪合段项目可研已经国家发改委组织评估，沪渝蓉高铁合武段已完成可研鉴修稿，年内均有望实现开工。

此外，针对人们关注的合新六城际铁路，目前项目已完成可研初稿，正开展重点区段线路比选方案研究；新桥机场航站区段已完成可行性研究和评估。下一步计划结合沪渝蓉高铁合武段审定意见，稳定项目接入合肥枢纽方案。